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发布于:2019-7-6 11:32:40  访问:9 次 回复:0 篇
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Entrevista a Federico Virasoro, empresario naviero de Argentina.
Con una plena convicción de que los trabajadores, cuando nos encontramos en una situación límite, sin trabajo, nos volvemos dueños de nuestro propio destino y, a partir de ahí, no hay ningún obstáculo que nos impida crecer y desarrollarnos.

Empresa Naviera
Actualmente conformamos una empresa con buques marítimos, dos buques fluviales y cuatro buques remolcadores, seis barcazas sin propulsión. De las cuales cuatro fueron construidas en la Argentina -la Argentina I, II, III y IV-. Y en proceso de construcción, la Argentina V y la Argentina VI, un remolcador de 1.300 caballos de bajo calado para operar en Barranqueras. Y en el proceso de desarrollo de ingeniería de un remolcador de 5.000 caballos para iniciarlo a la brevedad. Cuando tomamos la determinación de empezar a construir nos encontramos con mil barreras. Hubo mil ‘no se puede’, ‘en este país no se puede desarrollar absolutamente nada’, ‘no hay crédito’, ‘no hay incentivos’.

La verdad es que era nuestra primera experiencia en construcción. Y lo que habíamos recabado del resto de los armadores eran unas construcciones llave en mano y, la verdad, para hacer una construcción llave en mano necesitábamos garantía de cumplimiento. Esas garantías a los astilleros, en la situación en la que se encontraban, no se podían pedir. Era una encrucijada.

Se Pudo
Entonces se nos ocurrió la idea de juntarnos con el astillero y con los trabajadores, el SPI, el ingeniero Horacio Tettamanti, Cayo Ayala y Juan Speroni. Y planteamos la situación, la problemática y la idea, y les dijimos: ‘Nosotros queremos construir, ¿de qué manera lo podemos hacer?’. Nos hacía falta el crédito y no nos podíamos poner de acuerdo en los valores. Creo que esta trilogía entre trabajadores, astilleros y empresas fue fundamental para empezar a trabajar y a aportar ideas.

Juntos fuimos a las entidades financieras. Juntos nos sentamos a ver los valores y de qué manera podíamos desarrollar la construcción. Nos costó muchísimo. Nos peleamos muchísimo y recorrimos kilómetros y kilómetros de oficinas donde recibíamos portazos todo el tiempo. Hasta que tomamos la determinación, con un gran sacrificio de todos -del astillero, de los trabajadores y de nosotros-, de iniciar la primera obra más allá del crédito. La primera barcaza se construyó sin crédito. Era empezar solos, sin ayuda de nadie y, la verdad es que fue un éxito. A partir de ese momento se nos empezaron a abrir las puertas. Algunas las Federico Virasoro National Shipping pateamos juntos para que se abran, y empezamos a desarrollar lo que es el Nación Leasing con la segunda barcaza.

Financiación
El leasing es un sistema muy particular en el que el Banco Nación da el dinero, pero una vez que la barcaza está construida. O sea que es una posfinanciación, y uno tiene que conseguir la prefinanciación para hacer la obra. A partir de ese momento, con la prefinanciación propia de la I y de la II, logramos la posfinanciación de la segunda. Y de ahí logramos empezar con la cadena de financiamiento para continuar con el proceso de construcción. Rompimos con el mito de que en la Argentina no se puede construir. Con que la mano de obra no es la adecuada y que los empresarios argentinos lo único que quieren es recibir los créditos para hacerse del dinero y después no construir. Hay excepciones, como es la nuestra, que tenemos un objetivo claro. Porque estamos totalmente convencidos de que la única manera de desarrollar esta industria es de esta manera.
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